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这项被称为“世界汽车运动最高殿堂”的赛事，有些事情可能车迷们都耳熟能详，有些则比较陌生，以下介绍一些大家熟悉和不熟悉的冷热知识。

勒芒24小时耐力赛首次于1923年在法国小城勒芒举办，每年一届，除了1936年因罢工和1940-48年因二战没有举办。本周末即将举行的是第88届。

比赛大多在6月进行。众所周知，今年因全球新冠疫情而延迟到9月。上一次发生类似的事情是1968年，因5月法国爆发学潮，所以比赛延后到9月。

勒芒24小时耐力赛，目前是FIA（国际汽车联合会）旗下WEC（世界耐力锦标赛）的分站（图标见上图）。而在2012年WEC开始举办之前，它还属于过WSC（世界跑车锦标赛）、ILMC（国际勒芒杯）等系列赛，有时候则不属于某个系列赛。

像这样某些著名的单场赛事有时属于这个系列赛，有时属于那个系列赛，有时不属于任何系列赛而独立举办的情况，在赛车界并不少见。

参赛车辆分四个组别，从高到低是LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Am。

每个组别都会分别排名次。而人们更关心的是全场名次，即不分组别的排名。一般来说都是较高的组别好于较低的组别，但相反的情况也发生过。

最近结束的近20次比赛（即2000-2019）中，有17次的全场冠军被大众集团旗下品牌的车辆获得：宾利1次，保时捷3次，奥迪13次！

【大伟车世界】自2016年3月创立以来，总共用过3张头像。其中第1和第3张就是这17次中的车型，你知道是哪两个吗？

保时捷是近百年来获得勒芒24小时全场冠军次数最多的制造商，19次，其次奥迪13次，再次法拉利9次，再次捷豹7次……

这些19次、13次、9次等，指的是“车辆制造商夺冠的次数”，而不是“车队夺冠的次数”。很多时候参赛的不是“厂商车队”，而是“客户车队”，即专门从事赛车的企业向厂家买车，自己组队参赛。

而所谓的“厂商车队”也不一定像法拉利一样是厂家的一个部门。有时候所谓“厂队”其实是“合作车队”，即汽车厂商与专业赛车公司联合起办队，以厂商车队名义参赛。

F1以完成规定圈数为完赛判断标准，按完成时间先后顺序排名次。

勒芒则是“定时不定里程”的比赛，比较各车在24小时完成的圈数。

24小时结束停表时，比赛仍然没有结束，各车还要完成当时所在的圈。即便停表后，这最后一圈如果没有完成，那仍属于未完赛！

比赛结束后，先按完成的圈数多少排名次。遇到圈数相同的情况，再按完成最后一圈的先后顺序排名次。

2005年左右玩过《GT赛车4》的朋友们，对这辆“PlayStation”涂装的车子是不是很熟悉？这是佩斯卡罗的C60型赛车。这家公司由法国著名车手昂立·佩斯卡罗组建，而他是勒芒史上出赛次数最多的车手，33次！他老人家作为车手6次获得小组冠军，其中4次还是全场冠军！

F1还没有过中国车手参加正赛，但勒芒有，例如程丛夫、方骏宇、欧阳若曦等。还有外籍华人如程飞、董荷斌等。

中国车队也有，比如华信、成龙DC等。特别值得一提的是成龙DC车队，它是由影视巨星成龙和美籍华人车手程飞共同成立的，2017年他们获得了LMP2组第1、3名，全场第2、4名，记得当时看比赛，颁奖时我们的国旗国歌在赛场上升起和奏响，我真是感到十分激动！

我希望有一天，中国的车手、中国的车队能够获得全场冠军，而夺冠的这辆中国品牌赛车是不是能由我设计？:D

成龙DC车队

车队的两位创始人影视巨星成龙与美籍华人车手程飞，以及荷兰籍华人车手董荷斌

众所周知，因为疫情今年6月勒芒没有办实车比赛，而办了个电竞赛，很多知名真车车手和电竞车手一起上场一较高下。勒芒电竞已经办了不止一届了，中国车队也去参加过，去年涟涵车队的贺牧野、袁一帆、戴磊就去了。这支电竞车队和这几位电竞车手的名字你是不是很熟悉？没错，他们现在在F1中国电竞挑战赛中成绩优秀。

勒芒电竞

涟涵车队

勒芒这个地名，也有译为“利曼”的，我还听到过有人读成“列芒斯”的，也有译为“芒斯”的……之所以这样，可能是因为英语统治了世界。Le Mans按照法语其实应该读作“驴·芒”的音。

比赛英文标题“24 Hours of Le Mans”没啥问题，那为啥法文标题“24 Heures du Mans”里看不到“Le”了呢？原来在法文中，介词“de”与冠词“le”可以合为“du”。“du”=“de le”=“of the”。

勒芒风光

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